Preise

Momentan tut sich einiges in der ganzen Finanzwelt und niemand weiss wie teuer der Euro oder Dollar morgen sein wird. Wenn Interesse an einem Boot oder Paddel besteht, werde ich gerne die Preise abklären und kommunizieren. Dieses dann gemachte Angebot bleibt während 10 Tagen gültig. Kursschwankungen hin oder her. Die auf der Preisliste aufgeführten Preise sind Richtpreise. Selbstverständlich kann darüber verhandelt werden.

Transport

Die Transportkosten rechnen sich ganz einfach durch die transportierten Einheiten. Neu kann ich die Boote direkt beim Europa-Importeur bestellen. Das heisst, die Boote sind sehr schnell verfügbar und einiges günstiger.

Garantie

Wie bei allen Producten die in der EU verkauft werden, gilt eine zwei-jährige Gewährleistungspflicht. Das heisst, dass der Verkäufer für alle Schäden die das Produkt unbenützbar machen die während den ersten zwei Jahren nach dem Verkauf auftreten, haftet. Davon ausgeschlossen sind Beschädigungen die durch unsachgemässe oder dem Produkt nicht zugedachten Handlungen (schaufeln mit Paddel, Wildwasserfahren mit Regatta-Kayak etc.) entstehen.

Testen/Bestellen

Die Boote und Paddel können in Schaffhausen auf dem Rhein getestet werden. Der Rhein fliesst dort mit ca. 2 bis 4 km/h und ist relativ ruhig. In den Sommermonaten hat es zum Teil grössere Mengen Seegras welches am Ruder der Regattaboote hängen bleibt (eine Spezial-Entwicklung ist bis Anfang 2009 abgeschlossen). Der Rhein ist das ganze Jahr befahrbar. Da ich mich mit dem Verkauf der Epic-Kayaks noch am Anfang befinde, kann ich nicht das ganze Sortiment am Lager halten. Bei speziellen Wünschen (Rennboote, Surf-Ski) ist ein Test darum nur bedingt möglich.

Momentan kann gestetet werden: Epic Rennboot Legacy K1 Grösse M und NEU L/ ein 16x.

Das Regattaboot Legacy K1 in der Grösse M ist für mein Gewicht (80kg) ein bisschen knapp. Dennoch fährt es sich sehr gut. Ich bin mir noch die alte Form des Cleaver X gewohnt und muss mich jeweils am Anfang erst noch an das schmale Boot gewöhnen. Nach ein paar Minuten jedoch, empfinde ich es sehr angenehm, so nah am Boot paddeln zu können. Die Steuerung ganz am Heck vom Boot bringt sicher Vorteile was die Geschwindigkeit angeht, ist dafür ein bisschen weniger wirksam wie ein Ruder ca. 50cm vor dem Heck. Über alles gesehen die bessere Alternative zu den Booten von Nelo, Plastex oder Vaijda. Was ich besonders schätze an den von Ted Van Dusen konstruierten Booten, ist dass ich auch auf den letzten Metern eines Rennens noch die Kontrolle behalten kann. Das Boot ist angenehm zu fahren und im Gegensatz zu den Konkurrenz-Booten viel weniger kippelig.

Das Legacy K1 L 67 bis 85 kg habe ich nun fast ein Jahr. Ich muss gestehen, ich bin immer noch begeistert. Die Sitzposition, das Stemmbrett, die Sitzschale alles fühlt sich sehr gut an. Sehr ähnlich den legendären Booten aus Dänemark mit dem unerreichten Komfort. Was ich schon jetzt ganz eindeutig feststellen kann, ist, dass dieses Boot sehr einfach zu fahren ist. Es liegt stabil im Wasser, und die ganze Wasserlinie bleibt auch bei Sprints erhalten (kein allzu starkes Steigen des Bugs). Die Sitzverstellung erfolgt über zwei gut zugängliche, grosse Schrauben (mit Knauf) im Raster à 5mm. Die Höhenverstellung ist etwas aufwendiger, das wird aber nicht dauernd verändert. Über diesen Verstell-Mechanismus kann auch die Neigung der Sitzschale eingestellt werden. Das Stemmbrett ist mit einem angenehmen Gummibelag versehen und die Fussschlaufe ist auch schon integriert. Stemmbrett Verstellung erfolgt über einen Griff unter das Stemmbrett und ist in Sekunden erfolgt. Die Fussschlaufe kann mit dem Klett-Verschluss in der Grösse angepasst werden. Die Hülle des Bootes ist für diese Preisklasse ausserordentlich steif. Kein Boot in der gleichen Preisklasse CHF 2'350.- ab Schaffhausen, kann da mithalten, auch teurere Boote sind weniger hart gebaut. Die Naht ist schön gefertigt und der Finish kann sich durchaus sehen lassen. Aufgefallen ist mir ausserdem, dass je schneller ich paddle, desto stabiler wird das Boot. Wichtig auch in diesem Zusammenhang. Bei epic Booten wurde in Schleppversuchen kein messbarer Unterschied bei stark unterschiedlichen Trimms festgestellt. Für den Athleten heisst das grosse Variabilität die den Verhältnissen angepasst werden kann (viel Gras und Blätter = Sitz und Stemmbrett nach hinten damit der Bug frei wird, ebenso bei hohen Wellen, Sitz nach vorne bei flachem Wasser). Wichtig zu wissen: Ich verkaufe diese Boote weil ich von diesen Produkten überzeugt bin, nicht umgekehrt.

Der 16x und der 18x Sport unterscheiden sich vor allem im Längenunterschied von 2 Fuss = ca. 60cm. Diesen Unterschied zu spüren bedarf einerseits langjähriger Erfahrung und andererseits die Möglichkeit beide Boote ausgiebig zu testen. Ich kann behaupten dass ich beides für mich beanspruchen kann. Vor allem wenn das Wasser tief genug ist, kann ich dem 18x bessere Laufeigenschaften attestieren. Der 16x ist wendiger und bei untiefem Wasser meiner Meinung nach weniger "bockig" zu fahren. Wenn die Wellen über das Deck schlagen hatte ich keine Mühe die Richtung beizubehalten oder Probleme beim Auftauchen aus der Welle. Beide Boote sind hervorragend gebaut. Alles passt und lässt sich sehr einfach verstellen. Die Lucken sind dicht und das Heckruder verrichtet seinen Dienst unauffällig und sehr wirkungsvoll. Das Preis/Leistungsverhältnis ist im Vergleich zu anderen Booten sehr gut. Die Philosophie ein Boot von dieser Länge mit eben dieser Länge im Wasser zu konstruieren macht meiner Meinung nach Sinn. Die riesen Überhänge von gewissen See-Kayaks sehe ich nicht wirklich ein. Sehr schön ist auch die Möglichkeit wie in einem Regattakajak die Knie zusammen zu haben und mit richtiger Drehung paddeln zu können.

Das Gewicht der Boote ist gegenüber Kayaks anderer Hersteller ein grosser Vorteil. Von Produkten wie dem Lettmann Speedliner Touring ist sogar die leichte Version noch ca. 1.8 kg schwerer als die schwerere und günstigere Version des Epic 18x. Das leichte Epic ist dann bereits 4kg oder 25% leichter bei nur gering höherem Verkaufspreis. Da beim Paddeln das Boot immer wieder beschleunigt wird, hat das Gewicht einen sehr grossen Einfluss auf die Laufeigenschaften und die zu erreichende Geschwindigkeit. Was auch nicht zu unterschätzen ist, das Be-und Entladen beim Autotransport. Ob 16 oder 24kg auf den Dachträger gehieft werden müssen, ist schon vor dem Paddeln eine mehr oder weniger motivierende Übung.

Zum Thema Ruder oder kein Ruder oder hochziehbares Ruder...Ich fahre seit bald 30 Jahren in verschiedenen Kayaks. Nur wenige Gewässer sind windfrei, wellenlos oder ohne Strömung. Was ich mit dauernden Steuerschlägen (z.B. bei Seitenwind) an Kraft einsetzen muss, ist im Verhältnis mit viel grösserem Aufwand verbunden als das das Ruder bremsen würde. Es ist definitv so, dass die klappbaren Ruder nicht optimal sind. Weder die Form noch die Position. Epic geht einen eigenen, mutigen Weg. Testen und dann ein Urteil abgeben. Ich war selber überrascht wie gut dieses Ruder funktioniert (nach über 29 Jahren im Kanu-Rennsport-Boot).

Die Epic Paddel sind gut gebaut und sehr angenehm in der Hand da beide Hälften der Schäfte oval sind. Der Verstellmechanismus ist sehr wirkungsvoll und spielfrei, ausserdem schnell und einfach zu verstellen. Ist super wenn jemand im Vierer und Einer das gleiche Paddel, aber verschiedene Längen fahren will/sollte. Verstellt ist einfach und schnell, auch auf dem Wasser. Für Tourenfahren empfehle ich ein kleines Wing oder noch besser die Variante Touring. Das Touring-Paddel hat mich verblüfft, weil es im Wasser selber fast keine Führung mehr braucht und entgegen meinen früheren Erfahrungen mit flachen Paddeln kein bisschen "schwabbelt".

Ich habe den Nelo Sea Vanquish in einigen Testfahrten ausgiebig testen können. Was auffällt vom ersten Paddelschlag ist die ungewöhnlich schmale Siloutte. Es ist sehr einfach nah am Boot zu paddeln. Einzig der hohe Sülrand kann die Daumen gefährden. In bewegtem Wasser ist der Nelo mit dem kleinen Steuer für Regattaboote etwas unruhig zu steuern, bei flachem Wasser ist es problemlos. Die Wellen müssen schon sehr hoch oder sehr kurz sein, dass überhaupt Wasser bis zum Sülrand vordringt. Mit meinen 78kg bin ich eher etwas leicht für das Boot was mir jedoch in der jetzigen Zeit eher hilft als schadet. Kein Gras am Bug und keines am Steuer. Die Rumpfgeschwindigkeit die ich bei rund 10km/h einschätze ist schnell und leicht erreicht. Wer schneller fahren will muss dann schon einiges an Schub nachgelegen. Das Boot ist gut gebaut, Stemmbrett und Sitz lassen sich präzis einstellen. Meiner Meinung nach ist der Sitz hinten zu hoch gebaut. Ein Boot ausschliesslich für Marathon-Touren-Spezialisten. Ausserdem empfehle ich das Boot nur ehemaligen Regatta-Fahrern (Kanu-Rennsport). Für alles andere, würde ich dieses Boot nicht verwenden. Momentan kann ich ein Boot für CHF 3'200.- (neu 4'500.-) vermitteln. Zustand = fast wie neu.

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